Datorită funcționării în condiții extreme (temperatură, coroziune, contaminare) durata de viață a unei sonde lambda este limitată la 45000 – 80000 km. Unele sonde se defectează prematur, mult înaintea limitei de funcționare, datorită depunerilor de particule solide, contaminării cu combustibil nears, plumb, silicon, lichid de răcire sau ulei.


Sondă lambda defectă – simptome motor

Informația provenită de la sonda lambda este utilizată de calculatorul de injecție pentru a controla cantitatea de combustibil injectată. Sonda lambda este o componentă care intră în categoria diagnozelor OBD deoarece semnalul acesteia are impact direct asupra emisiilor poluante. La apariția unui defect al sondei lambda se aprinde martorul MIL din bordul automobilului iar motorul funcționează în regim de avarie cu următoarele consecințe: crește consumul de combustibil, turația de ralanti este instabilă sau foarte ridicată, accelerări slabe și discontinue ale motorului.

Calculatoarele de injecție monitorizează în permanență semnalul produs de sonda lambda și orice deviere de la parametrii nominali este raportată ca defect. Pentru detalii referitoare la semnalul produs de o sondă lambda citiți articolele Sonda lambda binară - senzorul de oxigen benzină și Sonda lambda universală - senzorul de oxigen diesel.

Sonda lambda – depuneri și contaminare

Depunerile de particule (rugină, particule solide) pe sonda lambda pot bloca accesul gazelor de ardere la elementul sensibil, ceea ce determină ca sonda lambda să producă un semnal care nu este coerent cu situația reală (cantitatea reală a oxigenului din gazele de evacuare).

În cazul în care una sau mai multe bujii sunt defecte, aprinderea amestecului aer-combustibil nu se produce iar sonda lambda și catalizatorul sunt contaminate cu combustibil. Contaminarea cu combustibil a unei sonde lambda se poate datora și unui defect mecanic al injectoarelor. Dacă închiderea injectoarelor nu este completă (cel mai probabil datorită impurităților sau a depunerilor), combustibilul pătrunde în cilindru pe faza de evacuare și ajunge direct în gazele de eșapament

You have to register to be able to see this link. Register HERE! If you are already a member please log in! If you still you are not able to see the link you need to activate your account or an administrator need to activate your account!
Foto: Sondă lambda contaminată cu combustibil
Sursa: Bosch

În cazul în care se utilizează benzină cu plumb, sonda lambda și catalizatorul sunt afectate, o expunere îndelungată conducând la defectarea totală a acestora. Contaminarea cu plumb a sondei lambda se poate identifică după culoarea roșiatică a depunerilor de pe tubul de protecție.

You have to register to be able to see this link. Register HERE! If you are already a member please log in! If you still you are not able to see the link you need to activate your account or an administrator need to activate your account!
Foto: Sondă lambda contaminată cu combustibil cu plumb
Sursa: Bosch


Pătrunderea uleiului în cilindru conduce la apariția vaporilor de ulei în gazele de evacuare. Depunerile de ulei pe sondă afectează fluxul de gaze arde către elementul sensibil iar semnalul produs de sonda lambda este perturbat.

You have to register to be able to see this link. Register HERE! If you are already a member please log in! If you still you are not able to see the link you need to activate your account or an administrator need to activate your account!
Foto: Sondă lambda contaminată cu ulei
Sursa: Bosch

O etanșare proastă a garniturii de chiulasă poate conduce la pătrundere lichidului de răcire în cilindru și mai departe în gazele de eșapament. Vaporii de apă conduc la corodarea și ruginirea sondei lambda.

You have to register to be able to see this link. Register HERE! If you are already a member please log in! If you still you are not able to see the link you need to activate your account or an administrator need to activate your account! You have to register to be able to see this link. Register HERE! If you are already a member please log in! If you still you are not able to see the link you need to activate your account or an administrator need to activate your account!
Foto: Sondă lambda contaminată cu lichid de răcire
Sursa: Bosch

Înlocuirea unei sonde lambda defectă cu una nouă rezolva problema doar pe jumătate. La fiecare înlocuire a unei sonde lambda trebuie să se asigure că s-a identificat cauza defectului. Pentru a înlătura cauza defectului sondei lambda este recomandat să se verifice:
  • bujiile
  • injectoarele
  • etanșarea lichidului de răcire
  • etanșarea uleiului

De asemenea calculatorul de injecție poate ridica un defect pe sonda lambda dar în realitate sonda să fie în perfectă stare de funcționare. Semnalul eronat al sondei lambda se poate datora:
  • pătrunderii de aer proaspăt în galeria de evacuare datorită etanșării slabe sau a deteriorării
  • semnal de masă aer sau presiune aer incorect datorită senzorilor defecți
  • contact slab între sonda lambda și galeria de evacuare

Înainte de înlocuirea unei sonde lambda asigurați-va că sistemele/componentele conexe, care influențează semnalul sondei, funcționează corect!