wGods | Toxic
29-08-2018, 12:12 AM
Nu putini sunt cei care detin masini mai vechi sau care nu au incredere in atelierele de cartier si vor sa economiseasca niste bani. Asa ca nu strica sa ne facem anumite operatiuni la masina cu mana noastra, fie in curtea casei, fie la un prieten care are o rampa speciala. Singura cheltuiala pe care o vom avea va fi pe piesele auto, piese pe care avem sansa sa le cumparam la preturile corecte, alese de noi.
Daca ai din pacate un accident frontal usor, nu destul de grav incat sa-ti sara airbagurile dar destul de serios incat sa-ti produca daune in partea din fata si sa-ti sparga radiatorul, partea buna este ca toata aceasta reparatie o poti face singur. Iti cumperi piesele necesare de la dezmembrari, pui faruri, bara, grila si ce mai e nevoie de la dezmembrari sau noi, direct pe culoare sau vopsite, iar partea "murdara" si migaloasa o poti face in doar cateva ore. Mai exact, inlocuirea radiatorului de apa sau a celui de aer conditionat.
Ca sa scoti radiatorul spart trebuie sa demontezi cateva elemente importante. De obicei, ca sa ajungi la radiator, trebuie sa scoti piesa metalica in care este broasca capotei de la motor, numita trager. De trager este fixat si radiatorul in partea superioara cu ajutorul unor bucse de cauciuc pentru minimalizarea vibratiilor, asa ca odata ce ai scos acest element de caroserie care uneste aripile, ai acces liber la radiator.
Trebuie sa scoti cu grija furtunele care intra si ies din radiator inainte de toate, dupa care sa decuplezi mufele de la electroventilator. In caz ca radiatorul tau de apa este unit cu cel de la clima, trebuie sa le scoti impreuna. Ai grija sa decuplezi si conductele de freon care sunt stranse de obicei cu cate un surub. Daca nu ai aer conditionat, lucrurile sunt mai usoare, pentru ca ai si mai mult spatiu de manevra.
Dupa ce scoti radiatorul cu tot cu electroventilator, acesta din urma trebuie scos cu tot cu suporturile din plastic. Montezi ventilatorul pe radiatorul nou, dupa care il pui pe pozitie, cuplezi furtunele, cuplezi mufele de la cablurile electrice, fixezi tragerul si te asiguri ca nu joaca excesiv radiatorul si treaba este aproape gata. Mai trebuie sa aerisesti si sa umpli cu antigel tot sistemul de racire, lucru deloc usor. Umpli radiatorul, vasul de expansiune, dupa care incepi sa dai drumul la motor cu clima pornita pe incalzire. Strangi furtunul superior de la radiator ca aerul sa iasa din instalatie si completezi in vasul de expansiune pana cand termostatul deschide traseul de cateva ori si te asiguri ca temperatura nu creste peste nivelul normal si ca termocuplajul da drumul la ventilator.
<b>You have to register to ba able to see this link</b> (<b>You have to register to ba able to see this link</b>)
Scule necesare: surubelnita dreapta, surubelnita stea, trusa tubulare, antigel 50/50
Cost operatiune: radiator nou (circa 300-500 lei) sau radiator second-hand (100-300 lei) + antigel concentrat 25 lei/litru
Timp necesar: 3 ore
Daca ai din pacate un accident frontal usor, nu destul de grav incat sa-ti sara airbagurile dar destul de serios incat sa-ti produca daune in partea din fata si sa-ti sparga radiatorul, partea buna este ca toata aceasta reparatie o poti face singur. Iti cumperi piesele necesare de la dezmembrari, pui faruri, bara, grila si ce mai e nevoie de la dezmembrari sau noi, direct pe culoare sau vopsite, iar partea "murdara" si migaloasa o poti face in doar cateva ore. Mai exact, inlocuirea radiatorului de apa sau a celui de aer conditionat.
Ca sa scoti radiatorul spart trebuie sa demontezi cateva elemente importante. De obicei, ca sa ajungi la radiator, trebuie sa scoti piesa metalica in care este broasca capotei de la motor, numita trager. De trager este fixat si radiatorul in partea superioara cu ajutorul unor bucse de cauciuc pentru minimalizarea vibratiilor, asa ca odata ce ai scos acest element de caroserie care uneste aripile, ai acces liber la radiator.
Trebuie sa scoti cu grija furtunele care intra si ies din radiator inainte de toate, dupa care sa decuplezi mufele de la electroventilator. In caz ca radiatorul tau de apa este unit cu cel de la clima, trebuie sa le scoti impreuna. Ai grija sa decuplezi si conductele de freon care sunt stranse de obicei cu cate un surub. Daca nu ai aer conditionat, lucrurile sunt mai usoare, pentru ca ai si mai mult spatiu de manevra.
Dupa ce scoti radiatorul cu tot cu electroventilator, acesta din urma trebuie scos cu tot cu suporturile din plastic. Montezi ventilatorul pe radiatorul nou, dupa care il pui pe pozitie, cuplezi furtunele, cuplezi mufele de la cablurile electrice, fixezi tragerul si te asiguri ca nu joaca excesiv radiatorul si treaba este aproape gata. Mai trebuie sa aerisesti si sa umpli cu antigel tot sistemul de racire, lucru deloc usor. Umpli radiatorul, vasul de expansiune, dupa care incepi sa dai drumul la motor cu clima pornita pe incalzire. Strangi furtunul superior de la radiator ca aerul sa iasa din instalatie si completezi in vasul de expansiune pana cand termostatul deschide traseul de cateva ori si te asiguri ca temperatura nu creste peste nivelul normal si ca termocuplajul da drumul la ventilator.
<b>You have to register to ba able to see this link</b> (<b>You have to register to ba able to see this link</b>)
Scule necesare: surubelnita dreapta, surubelnita stea, trusa tubulare, antigel 50/50
Cost operatiune: radiator nou (circa 300-500 lei) sau radiator second-hand (100-300 lei) + antigel concentrat 25 lei/litru
Timp necesar: 3 ore